为祖国之崛起而穿书 第190章

　　记者们相视一眼。

　　“不好意思，刚才我们有些激动了。”

　　“这是我的名片，我是xx网的记者，如果有消息，可以通知我。”

　　“我是……”

　　谢雁一笑，“我不是现在要开记者发布会，希望大家可以暂时先回去，在持续关注我们的消息，等有结果，我们会召开发布会，一一解答大家的问题。”

　　送走了这群记者，旁边的人才松了一口气。

　　“你怎么还不走？”

　　谢雁转头，就看见自己身后跟着一个怯生生的小姑娘。

　　她穿着一件运动外杉，白色跑鞋，看起来五官有些稚嫩，大概还在上大学。

　　她手上也没拿摄影装备和收音装备，只是背着个书包，胆子有点小，时不时用余光瞥旁边的警务人员，像是怕对方呵斥她。

　　“那个，学姐你好。”

　　谢雁大概是在她眼里唯一一个很好说话的， “我也是锦城交大的学生，我今年大三，我家就在温城。哦对，对了，我，我也是交通工程的。”

　　“嗯？”

　　“那个，那个……”她说话有些小声。

　　谢雁一想，难道是想过来看看事故现场的？毕竟学交通工程的，没有不知道华国现在正飞速发展的高铁。

　　“陈师兄说这次你也会过来，所以，想过来问问……能不能给我一个签名啊？”

　　谢雁：“？”

　　交通工程的陈师兄，不会是陈运飞吧？

　　她打量了女生几眼，“你不是专程过来要签名的吧。”

　　女生脸红了起来，还带了点崇拜，“我叫纪铃，师姐，你，你怎么知道？”

　　谢雁让她跟自己边走边说。

　　“你嘴上说着要签名，然而纸笔都没拿在手上，一点准备都没有，”谢雁走到废弃的车体旁边，开始检查，“正好，你也可以跟着看看。”

　　纪铃吐了吐舌头，“师姐真的很厉害，但我的确很崇拜您，在学校的时候就经常听到您的消息，”

　　二十多岁就发表了多篇国际论文，还参与修建了华国的重要铁路，动车的研发……

　　而且，她还是动车领域为数不多的女设计师。

　　“这次出事的车型是crh1型和2型动车，虽然都是上次大招标引进的动车，但是来源却不同。”谢雁说。

　　“我知道！”

　　纪铃点头，“crh1，南车四方生产，原型车来源于庞巴迪。而后车是crh2，来源于日本新干线技术。两列车都是一个速度级，时速两百多公里的高速动车。”

　　谢雁见她说到专业内容，就不结巴了，又道，“没错，庞巴迪是德国公司，新干线技术却来自日本，不只是这两列车，华国的大招标，引进的技术天南海北，而这些高速动车，却是使用的同一套铁道系统。”

　　“兼容有问题？”

　　“没错，和输血一样，不同的血型会产生排斥，最适配这些动车的无疑是他们本国的系统，但现在，他们使用的却是华国的一套系统，这也导致了很容易出现系统问题。”

　　谢雁蹲下身，摸了摸生锈的车体，“所以，华国未来更需要的是自主研发的动车和系统，到那时，才是真正属于华国高铁的时代。”

　　“那这个问题，现在我们岂不是没办法解决？”

　　纪铃回来这里，一是想见见谢雁，二也是想从事故中，跟着谢雁学一些东西。

　　她常在实验室听说事故率，做模拟实验，但真的见到如此惨烈的事故现场，还是第一次。

　　“现在我们需要解决的问题很多，最关键的一个，就是这次事故所暴露出来的问题，”

　　谢雁根据这些天来的资料和结果，心中隐约有了推测，但还未经过证实，所以刚才在记者面前没有说，她看人很准，纪铃是个内向，但是专业认真的孩子，也不会随便乱说话。

　　更何况，她还是陈运飞那边的师妹，也是华国交通未来的苗子。

　　“您是说……？”

　　“这次的事故，原本是可以避免的，留给我们现在要去解决的问题，比进行自主研发还要多得多。”

　　谢雁抬头又看了一下天，依然是阴着的，夜间说不定会下雨。

　　她可以想象得出——一个多月前的温城南站，在阴云间肆虐的雷电是如何引发一个保险管的故障，而之后，充满了重大安全隐患的整个系统，又是如何一步步引导死神来到这里的。

第115章 与风同行36时间丈量的距离36

　　调查组顺利展开了后续的工作。

　　除了现场的勘察以外, 还有设备的检查。

　　而这一查，还真的查出不少问题来。

　　这一次的事故, 的确不是单纯雷电天气引起的意外，雷电只是诱因，系统不兼容是另一个原因，而事故发生，是多方面原因共同作用的结果，其中一个关键因素，就是铁道上的一些重要设备存在重大安全隐患。

　　经过这短时间的调查和论证，在各部门和人员的共同努力下，事故终于调查清楚了。

　　之前的官方回应和发布会, 还有舆论变化, 让这件事变得复杂起来，社会各界也十分关注这次的事故。

　　各种谣言层出不穷，而事故之后, 全国的铁道部门也开始了整顿和严格检查。

　　最后的事故调查结果, 必须是客观公正, 且能经得起社会监督的。

　　新闻发布会上, 摄像机，闪光灯，还有拿着话筒的各家媒体记者已经准备已久。

　　除了发言人，还有相关专家坐在旁边, 可以随时准备就专业问题进行回应, 这一次的发布会，比事故发生后的第一场准备更多。

　　“事故发生的原因究竟是什么，究竟是人为还是天灾？”

　　“高速铁路系统是否存在重大安全隐患，如此高昂的票价, 还有上亿的投入，为什么高速动车组还存在这么多的问题？”

　　记者们的问题一个比一个尖锐和密集。

　　“按照网上的资料来看，后车应该是先发车的动车组，按理来说，应该在被撞车辆前面，为什么最后结果却是后车追尾前车？”

　　“听说在事故发生之前，铁道人员已经发现红光带，意味着前面的铁道上有故障，为什么发车员依然发车？”

　　“为什么在未联系上前车的情况下，依然让后车进入同一事故路段？”

　　“在宣布无生命危险，停止救援之后又发现了幸存者，请问救援决策是不是存在问题？和之前所说的匆匆掩埋车头有没有联系，是否有人在背后掩盖……”

　　“事故发生仅仅八个小时，就结束搜救行动！在幸存者和遇难者未全部救出的情况下，停止搜救行动，放弃救援，能解释一下为什么要这么做吗？”

　　发言人有些招架不住，说实话，即便是他拿着调查报告，要在这么多媒体面前，这么多零碎的问题面前，迅速地给出一份他们满意的回应还是有一定难度。

　　而一旦说错了话，上一位发言人就是例子——全网声讨，谣言四起。

　　而回应不及时，新的问题又冒了出来，眼看发布会的情绪和气氛渐渐变得危险起来，忽然身边的话筒发出了响声。

　　发言人回头一看，见是一个年轻的女生。

　　他知道这位，华国最年轻的交通工程专家之一，也是这次调查组专家组里年纪最小的。

　　刚才话筒的响声吸引了其他人的注意。

　　谢雁的声音响起。

　　“大家的问题很多，我们的发布会，也是为了解答大家的问题而来的，详细的事故调查报告全文，之后我们会对公众进行公布，保证公开，真实，透明，绝不掩盖真相，也不会为任何人开脱罪责。”

　　公开事故调查报告全文！

　　在记者们开口之前，她又接着说了下去，“按照现在这个情况，谁也得不到自己想要的问题答案，我会先就刚才诸位提的每个问题进行简单回复，稍后，希望大家可以举手提问。”

　　记者们也知道这次在现场的媒体太多了，靠着平时那种抢问的方法，十几分钟过去，谁也问不出来内容，等她先回答，如果有遗漏他们再补充发问就行。

　　会场难的安静了下来，虽然还有些杂音和议论声，但足以让谢雁的声音清晰地传达到每个人的耳边。

　　“首先是大家最关心的事故起因，”

　　谢雁并没有照着稿子念，这段事故的发生原因，她和其他专家已经推敲过很多次，早就熟记于心。

　　“7月23日夜间，在事故路段，雷电的活跃非常的频繁，多次雷电击打地面后还出现了回击过程，大量和多次雷电现象的出现导致信号电缆出现了浪涌电压和通信故障。

　　这些电压又导致列控中心的保险管发生了熔断，如果说熔断是雷电造成的意外，那么之后的事故，就是由于“人祸”才产生的——的确，在重要设备上存在的严重安全缺陷导致熔断后，列控中心设备无法正常工作，相当于路上的红绿灯一直停在了绿灯状态，对于后来的车来说，前方一直会显示绿灯的无车状态。

　　这也是后车无法得知前面路段有车的原因。”

　　谢雁先抛出了结论，然后在慢慢解释过程，“故障发生后，温城南站计算机上就已经显示那处出现了代表故障的‘红光带’，之后，值班员立刻和沪城调度所的调度员进行汇报……”

　　虽然车站的人员对设备进行了检修，也有人员前往铁路查看，但时间太短，加上其他因素，在铁道上的人员刚刚查看完之后，撞车事故就发生了。

　　即便是知道前面有故障，但故障在排查中，高铁因为这几个月的开通和雷电天气，大小的事故和延期也不少，导致压力很大，虽然其他地区的事故并没有这次撞车事故那么严重，只是导致了停车和列车晚点，但也导致——即便是看见了红光带，列车员还是进行了发车，并且告知了前车，该路段有故障，若是届时无法起车，则可以改为目视行车模式。

　　高铁的时速在200+，目视行车的车速是20公里，相当于轿车慢速行驶，而前车也只是在事故路段停车了不过十几分钟。

　　谁也不知道会发生事故，更不想在雷电天气的影响下，让原本就已经不准点的高铁继续晚点下去。

　　在这段时间里，由于设备故障和雷电天气，前车几次起车失败，最终被后车追尾。

　　这件事，雷电使得通讯信号有问题、保险丝熔断是起因，铁道控制系统和来自全世界各地的动车技术不兼容则是隐形的问题，但真正的责任，却要追究到设备上。

　　正是因为列控中心的设备从一开始就存在严重缺陷，雷电电击设备后的应急处置不成熟，才导致了悲剧的发生。

　　这么关键的设备，从研发到出厂，使用，全都是问题，甚至没有经过现场测试和测试使用就验收合格，这件事后，背后涉及的相关人员也受到了严厉的处理和追责。

　　这是一起责任事故，而非技术事故。

　　“至于前后车的发车顺序问题，从时刻表上来看，后车的确应该在前车的前面，但当日列车出现晚点情况，19点51分，前车进站，晚点四分钟，20点12分，后车进站，晚点36分，此时，两车都在永城站。”

　　“20点14分，先进站的前车从永城站发车，在发车员的视角，在十分钟后，且信号灯显示绿灯，符合发车条件的情况下发车，并无问题。”

　　十分钟的时间，按理来说足够前车达到下一车站，而雷电导致信号灯异常，显示绿灯——也让人误以为该路段无车。

　　谢雁的记忆力很好，不需要记者重复问题，逐一回答了刚才几个比较重要的问题，“……除了事故问题以外，还有救援问题，救援的细节在事故报告中书也有详细的记录，我就几个问题进行回答。”

　　“第一，宣布无生命危险，并不代表救援队停止了所有的救援，当时接受采访时，桥下负责人虽称桥下人员搜救基本完成，但桥上的救援行动依然在进行，整体的搜救行动没有停止。第二，由于地质特殊，掩埋部分车头可以更方便进行搜救，但最终救援队也没有掩埋车头和其他散落车体，一些阴谋论并不可取，残骸没有掩埋，搜救也没有停止……”

　　回答完一开始的问题，记者们的提问不再蜂拥而至，很多棘手的问题也被她详细的论述解答完了，剩下的内容，则由发言人和其他专家解释。

　　“……事故造成40名人员死亡，其中25人为当场死亡。”

　　发布会结束后已经是深夜了，纪铃背着书包守在门口，看见谢雁出来了，连忙小跑上来，担心地问，“怎么样了？”

　　谢雁看向走走廊上的受害者家属们。

　　那天在现场看到的母子又来了，小男孩沉默不语，母亲正在流泪，除了他们，还有很多其他的家庭。