为祖国之崛起而穿书 第172章

　　6家企业，为了赢得这次的招标，联合起来，以川崎重工为首，对华国展开了热情的接触——

　　原因无他，川崎重工快破产了。

　　华国的这份订单，将决定它的生死存亡。

　　谢雁看了一眼，第一个排除的就是日国联合体。

　　张景城又开始打问号了：“？？”

　　谢雁笑着解释，“日国联合体以川崎重工为主，它的确很迫切，但是也不会轻易退步，正因为这份订单对他们很重要，所以他们的底线会更强硬，当然，这并不是主要的原因。”

　　“最主要的原因，川崎重工早就和南车有合作了，而且他们之间的往来更多，我估计，周云他们早就展开接触了，我们没有南车熟悉日国联合体，会有一定的劣势。”

　　还有其他的原因，两国的关系近年来并不是很好，引进日国的技术，有抵制的声音出现。

　　比起合作的成功率来说，谢雁更看重技术。

　　日国联合体能够提供两百时速速度级的动车，但是Alstom和SIEMENS，却能提高更高速度级的动车。

　　技术转让的谈判不会太轻松，但她要拿到最好的。

第100章 与风同行21

　　和庞巴迪不同，庞巴迪早就和南车下的四方有自己合资企业，就算是考虑投标，也是南车的事情。

　　对于北车的选择，初期接触，虽然谢雁并没有把日国联合体纳入考虑范围，但他们还是派人去联络了一下。

　　虽然文件要求进行招标的是时速两百的动车组，但谢雁看张沉的态度，也能知道一些上面其他的想法。

　　国外的高速铁路上跑的动车都是时速两三百，三百公里每小时的速度并不止存在于实验室，而华国这一次的计划，迈的步子非常大。

　　固然有其他特殊原因在里面，但无疑对于高速动车来说，华国铁道部从一开始的目标就不低。两百只是起步，如果能拿到三百速度级的动车，京沪高速铁路的设计时速就能达到300-350公里。

　　这样即便是在后续多年，京沪高速铁路都不需要在进行提速工程，能够一直领先于国际的高速铁路客运速度。

　　但国外的公司虽然来做生意，却不会轻易将三百速度级的技术转让给华国。

　　经过半个月的资料收集和情报打探，符合三百速度级技术的几个目标和车型也出现了。

　　吴诚毅把复印机搬进来，看了眼低头正在翻阅资料的谢雁，没想到最后居然是他给对方复印资料，人真的不可貌相，别看人家年轻，但有能力，谁也不能说不服。

　　等人到齐了，张景城先拿出日国大联合的资料。

　　“能够拿出三百时速速度级的动车组的，首选就是日国的技术，从新干线开始，日国在高速铁路上的发展也取得了一定的成果，但是，”

　　他看了眼谢雁，见对方没有要主动发言的意思，便干脆自己全介绍了，“即便是川崎重工的经营状态不太好，但鉴于两国目前的关系，他们是不会把三百速度级的东侧和技术转让给华国的。”

　　“四方那边对日国联合体很有信心，我们的谈判人员去接触的时候，发现四方和他们联系很紧密。”

　　陆福是小组里另一个成员，谈判组的成员基本都是接近三十岁的男性，彼此之间也有所了解，只有谢雁这个小姑娘，还不太熟悉。

　　陆福说，“川崎重工很希望能拿下华国的单子，因此这一次谈判，四方有很大的优势，如果我们也去接触，说不定——”

　　“不，这个消息应该是日国联合体故意透露给我们的。”

　　谢雁敲了敲桌子，“你们也说了，四方和他们来往很密切，而且他们的车厂从几十年前就开始有合作往来，对于日国联合体来说，南车合作的希望更大，我们只是用来增加谈判的筹码，估计周云那边，四方对日国联合体的要求不低。”

　　“而且，”

　　谢雁继续道，“之前的调查资料显示，四方他们也在同步接触Alstom，但Alstom愿意成为陪跑的组，因为它的优势并不明显，四方用Alstom作为备胎选择，给日国联合体施压，日国联合体忍不住，也找了我们。”

　　她摇头，“但我们的时间和精力有限，没有去替别人陪跑，打自己人的理由。”

　　以前因为国内可以选择的合作公司太多了，国外公司会放出消息，让其他公司来竞争，以此逼迫正在和他们谈判的公司让步，如果不让步，好说，他们可以直接选择别的国内公司进行合作。

　　但今时不同往日，部里指定了动车组只能和南北车的四方和长客进行合作，就是为了避免国内其他公司背刺，如果他们还上去，不仅拿不下和日国的合作，而且还会帮着日国压低四方的条件。

　　“所以，经过这段时间的调查，我认为，我们可以继续和日方接触，但是不需要投入太多的人力物力。”

　　做做表面功夫给其他谈判的国外公司看就行，实际上，谢雁已经完全排除了和日方合作的想法。

　　“你怎么知道Alstom是四方选中的备胎，是用来刺激日方的？”陆福问，“要知道，Alstom的技术也不差啊，如果日方在某些方面不和四方的要求，他们一样可以选择Alstom啊。”

　　“日方能提供什么样的列车？”谢雁转头，问张景城。

　　她不是不知道日方的条件，而是为了让张景城给其他人说一下简单的情况。

　　“当然是新干线上跑出来的动车组技术。”

　　日国的新干线可谓世界闻名，而它闻名的原因在于，日国建立之后，在各个文创、宣传，还有对外交流口，大力秀他们的高铁。

　　而且，这条路线，是世界上第一条高速铁路。

　　就连华国的领导都去坐过他们的新干线。

　　“虽然还没和他们进入谈判，但我估计，”

　　张景城列出几种型号，“他们转让疾风号技术的可能性比较大。”

　　资料投影到幕布上，疾风号是六动二拖的动车组，最高时速可达275公里，可以说，在两百速度级的动车组里，这算是不错的型号了。

　　谢雁指着另一个型号说，“除了疾风号，700系也不错。”

　　700系和疾风号一样，都是新干线的技术，12动4拖编组，都是时速两百五到两百七左右。

　　但谢雁想要的，或者说张沉想要的，是三百时速的动车组。

　　日方提供的动车组的水平，还差得远。

　　小组的人看了一下谢雁和张景城整理的资料，讨论了一会，一致认为谢雁的想法是对的。

　　且不说日方联合体和他们之间并不熟悉，而且和南车四方那边的谈判人员联系更密切，但是这个速度级，就不是他们想要冲的更高速度。

　　“可以留作备选，”

　　陆福想了一会，道，“Alstom对我们来说也是一个不错的选择，下周他们邀请我们去国外的工厂做考察，我觉得他们诚意更足。”

　　“的确，Alstom也有高速度级的动车技术。”

　　“但是，上次我们不是去过一次考察吗？工人在罢工，啥也没看见……车也没跑啊。”

　　谢雁拿出另一份资料。

　　这份资料是她拜托郑晴收集的，郑晴现在在沪城，华国最发达的城市搞信息行业，她的同事和同学，有不少是毕业后在这个行业工作的，收集信息的能力非常的强。

　　“Alstom的罢工应该是在演戏。”

　　谢雁说，“即便是你们再去一次，应该看到的东西还是一样的。”

　　陆福起初还不信，直到后来，他又去考察了两次工厂，两次都在罢工！他才不得不承认，谢雁的消息来源，实在是太厉害了。

　　“我听说，”

　　张景城顿了顿，继续道，“Alstom的经营状态似乎也不太好，这意味着这笔订单同样对他们很重要，这大概是他们如此热情的原因，但既然热情邀请我们过去，为什么又让工人罢工？”

　　谢雁说，“Alstom最好的技术在动力集中型列车上，而我们这次招标文件中规定，需要的是动力分散型动车组，这对于Alstom来说，是一个大难题。”

　　张景城调出Alstom的几款主要车型资料。

　　其他人看了一会，才放下资料，“你说日方联合体是合作中第一个可以排除的，但现在看来，Alstom才是啊！”

　　陆福看了几眼，点头，脸色严肃，“的确，Alstom的成熟技术都在动力集中型动车上，只有一款动力分散型的动车，但却采用了铰接式转向架，这又和我们的要求相违背。”

　　他不明白，“Alstom既然没有技术符合要求的动车组，为什么还来这么热情地和我们两个集团进行接触？”

　　张景城苦笑，“因为它也和川崎重工一样，需要这比订单救命！”

　　“根据我的消息来源分析，”

　　谢雁说，“他们正在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”

　　这一次招标，一包动车20列，一共140列车。

　　只要能拿下一两包，就已经是个不小数字的订单了。

　　谢雁说，“但时间这么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然不敢给我们看真的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是这个原因。”

　　“原来是这样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不会真的和Alstom合作，难怪你说，四方和Alstom接触只是为了刺激日方！”

　　一个小会还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。

　　“没错，”

　　陆福明白过来，“如果Alstom是陪跑，那么四方在日方联合体上下这么大的功夫，恐怕是真的把目标放在他们身上。”

　　四方和日方如果能谈成，那他们再去，不也是陪跑吗？

　　“难道四方没有考虑SIEMENS？无论是从技术上还是经验上，SIEMENS都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。

　　但他们并非没有选择，还有另一个行业巨头，德国的SIEMENS公司。

　　比起兰西国的Alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们去国外工厂考察，SIEMENS显得高冷的很多。

　　“SIEMENS又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不会和日方还有Alstom一样的态度。”

　　张景城叹了口气，拿出最后一份SIEMENS的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”

　　对于SIEMENS的技术，他们是又爱又恨。

　　爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。

　　SIEMENS没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。

　　西兰国的Alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，SIEMENS输出的力度没有它那么强大，但并不代表技术不好。

　　张景城继续介绍道，“提到SIEMENS，不得不提它的Velaro系列动车组。”

　　在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不深。

　　“Velaro时速是多少速度级的？”

　　这一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下SIEMENS的Velaro技术，将是我们这一次招标的最大成果。”

　　“Velaro系列已经很成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，SIEMENS在01年时对西班牙出口了16列Velaro，列车最高运营速度可达到350公里每小时！”

　　京沪高速铁路争论了这么多年，但中长期规划一出来，第一个出现的，就是全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的高速铁路网规划。

　　这些举动，就连一直推崇高速轮轨的周廊等人都有些害怕了。

　　进度不能用很快来形容，只能说是飞跃。

　　而谁也不知道，这样的飞跃背后需要付出什么。

　　但所有人都知道，他们要面临的第一个问题，是如何从国外公司手里把技术转进来，再自主消化，以此为基础，追赶世界高铁水平，发展华国的高速铁路网。